Die LAG Mobilität befasst sich als eine Art Denkfabrik mit verkehrspolitischen Themen sowohl regional bezogen als auch auf bundesweiter und europäischer Ebene. Mobilität nachhaltig zu gestalten und den Umweltverbund (Fuß-, Radverkehr und ÖPNV) zu stärken ist dabei unser oberstes Ziel. Dazu zählen auch Aspekte wie eine möglichst hohe Lebensqualität der Menschen, die Ökobilanz oder der Flächenverbrauch einzelner Verkehrsmittel. Hieraus ergeben sich viele Herausforderungen und Fragestellungen, die in der LAG ebenso diskutiert werden wie grüne Lösungskonzepte und innovative Ideen.
Jede*r mit Interesse an dem Thema, ist herzlich eingeladen mitzumachen. Unsere Sitzungen finden etwa jeden zweiten Monat statt. Dabei nehmen regelmäßig auch Mitglieder unserer Landtagsfraktion, Mitglieder des Parteivorstands sowie weitere interne und externe Expert*innen teil.
Daneben organisieren wir auch Diskussions- und Veranstaltungsreihen und laden externe Referent*innen ein.
Termine & Kontakt
Termine findet ihr hier.
Um Euch die Teilnahme an den LAG-Treffen zu erleichtern, finden unsere regulären Treffen als Videokonferenzen statt. Den jeweiligen Teilnahmelink könnt Ihr bei unseren Sprecher*innen erfragen.
Bei Fragen wendet euch bitte an die Sprecher*innen an Juliane Roschitz und Lily Christiane Kiera lag.mobilitaet[at]gruene-brandenburg.de
Chance auf deutliche Entlastung verstrichen
26.01.12 –
Zu der heutigen Festlegung der Flugrouten für den Flughafen
Berlin-Brandenburg (BER) durch das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung
äußert sich der umweltpolitische Sprecher der Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen, wie folgt:
„Der neue Flughafen BER führt zur Verlärmung einer ganzen Region. Die
nun amtlich besiegelte Korrektur der Flugrouten war ein Versuch der
Schadensbegrenzung, der an diesem Grundübel nichts ändern konnte. Der
einzige Weg, alle BER-Anrainer gleichermaßen von Fluglärm zu entlasten,
wäre ein konsequentes Nachtflugverbot gewesen, das auch das
Umweltbundesamt angemahnt hatte. Die Chance, ein solches auf den Weg zu
bringen, hat Rot-Rot fahrlässig verstreichen lassen.
Die zu erwartenden Beeinträchtigungen der Anwohner müssen nun
weitestgehend minimiert werden. Das planfestgestellte Lärmschutzniveau
für die Betroffenen muss penibel eingehalten werden, passive
Lärmschutzmaßnahmen viel schneller umgesetzt und ein besseres
Gesundheitsmonitoring durchgeführt werden. Zudem muss der zusätzlichen
Lärm bringende unabhängige Flugbetrieb auf beiden Startbahnen
schleunigst auf den Prüfstand.
Abzuwarten bleibt zudem, ob nicht doch noch über den Klageweg eine
Entlastung der Anwohner erreicht werden kann.
Eines steht für mich darüber hinaus fest: Solange nicht alle
Betroffenen die ihnen zustehenden Lärmschutzeinrichtungen erhalten
haben, darf es nachts auf keinen Fall Flüge geben.“
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